Переборка головки блока - KIA SPECTRA БЛОГ

Переборка головки блока — KIA SPECTRA

При необходимости ремонта головки блока цилиндров двигателя, установленного на автомобиле, снимите головку (см. «Прокладка головки»). В большинстве случаев ремонт ГБЦ заключается в притирке или замене клапанов, шлифовке или замене седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов гильзы системы охлаждения и деформация сопрягаемой поверхности с блоком цилиндров, головка блока заменяется.
Вам понадобятся: ключи «10», «12», «13», ключ для свечей зажигания, намагниченная отвертка (или пинцет), приспособления для сжатия пружин клапана и снятия уплотнений штока клапана.
1. Снимите ресивер (см. «Прокладка впускного коллектора «).
2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчики в системе управления двигателем»).
3. Снимите все свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания) и снимите гидравлические подъемники с головки блока цилиндров (см. «Гидравлические подъемники»).
4. С помощью специального инструмента снимите и установите пружины клапана, сожмите пружину клапана и удалите сухари, удерживающие держатель пружины клапана. Снимите инструмент для сжатия пружины.

5. Снимите тарелку пружины клапана 3 (рисунок 5.8), пружину клапана 4 и опорную шайбу пружины клапана 6, а затем снимите клапан.
6. Таким же образом снимите другие клапаны с головки блока цилиндров.
7. Снимите уплотнения штока клапана с помощью специального инструмента.
8. Тщательно очистите тарелку клапана металлической щеткой.

Головка: 1 — гидрокомпенсатор; 2 — бисквит; 3 — тарелка пружины клапана; 4 — пружина клапана; 5 — уплотнение стержня клапана; 6 — шайба опоры пружины клапана; 7 — сливной кран; 8 — впускной клапан

5. Снимите тарелку пружины клапана 3 (рисунок 5.8), пружину клапана 4 и опорную шайбу пружины клапана 6, а затем снимите клапан.

6. Таким же образом снимите другие клапаны с головки блока цилиндров.

7. Снимите уплотнения штока клапана с помощью специального инструмента.

8. Тщательно очистите тарелку клапана металлической щеткой.

рисунок 5.9. Контрольные точки клапана: А — конец штока; Б — точка контакта штока с нижним краем направляющей клапана; C — толщина диска клапана

9. Проверьте все клапаны на предмет износа, повреждений и деформации в местах, где шток касается нижнего края направляющей клапана (Рисунок 5.9). Если есть какой-либо износ на конце штока клапана A, замените клапан.

10. Замените клапан, если толщина плунжера клапана C меньше установленного предела.

Оценка толщины листа:

— сливной клапан — 1,0 мм.

11. Проверьте длину и эластичность пружин клапана. Если их значения превышают максимально допустимые, замените пружину.

Номинальное значение длины пружины вакуумного клапана составляет 39,0 мм, максимально допустимое значение — 38,8 мм.

12. Проверьте отклонение каждой пружины от прямоугольной формы с помощью квадрата. Если отклонение превышает предел, замените пружину.

Отклонение от прямоугольной формы не должно превышать 1,5°.

13. Удалите отложения резины с верхней части головки и с впускных отверстий. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом. Удалите нагар из камер сгорания и выхлопных каналов. Удалите нагар с помощью круглой проволочной щетки, установленной в патроне электродрели.

Предварительно смочите нагар керосином.

Будьте осторожны, чтобы не вдыхать пыль, образующуюся при очистке камер сгорания. Во избежание образования пыли периодически смачивайте колу керосином.

15. Убедитесь, что седло клапана не перегрето и не соприкасается ли оно с седлом клапана. При необходимости отремонтируйте или замените сиденье.

Седла клапанов подлежат замене или ремонту в мастерской, оборудованной специальным оборудованием.

16. Очистите внутренние поверхности направляющих клапана тонкой цилиндрической щеткой из медной проволоки, закрепленной в патроне сверла.

17. Удалите пригоревшие остатки прокладки с поверхности ГБЦ до блока цилиндров.

18. Определите степень износа направляющих клапана, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана; разница между этими значениями определяет разрыв. Если зазор превышает допустимое значение, замените направляющую клапана на ремонтную (большего размера).

Номинальный зазор между штоком и направляющей втулкой:

— впускной клапан — 0,020-0,050 мм;

— сливной клапан — 0,050-0,085 мм.

Замена направляющих клапанов должна производиться в автосервисе, оснащенном спецтехникой.

19. После очистки осмотрите головку блока, чтобы убедиться, что она не работает с поврежденными резьбовыми отверстиями, трещинами (особенно между седлами клапана и в выпускных отверстиях), коррозией, включениями посторонних материалов, ямками и отверстиями.

запрещается сваривать трещины, раковины и свищи. Замените неисправную печатающую головку.

20. С помощью металлической линейки, установленной на кромке, и щупа проверьте плоскостность контактной поверхности головки на блоке в продольном и поперечном направлениях, а также по диагонали. Если зазор между краем линейки и поверхностью головки больше 0,1 мм, замените головку.

21. Очистите поверхности фланцев головки блока цилиндров для установки впускной трубы и коллектора от остатков прокладок и нагара.

22. Проверить деформацию впускного патрубка и фланцев коллектора, заменить деформированную головку.

23. Отремонтируйте поврежденные резьбовые отверстия, нарезав резьбу или установив ремонтную втулку (отвертку).

24. Проверьте состояние седел клапанов. Рабочие фаски седел не должны иметь следов износа, полостей, коррозии и т.д. Седла клапанов могут быть заменены в специализированной мастерской. Небольшие повреждения (мелкие отметины, царапины и т.д.) можно устранить притиркой клапанов (см. Притирка клапанов»).

25. Наиболее существенные дефекты седел клапанов устраняются шлифовкой. Седла необходимо отшлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если значительные дефекты седел невозможно устранить шлифовкой, замените седла.

26. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Не допускаются деформации стержня клапана и трещины на его диске. Замените клапан, если он поврежден. Убедитесь, что рабочая фаска не изношена и не повреждена. Допускается шлифование рабочей фаски арматуры (в ремонтных мастерских с соответствующим оборудованием). После шлифовки толщина цилиндрической части диска должна быть не менее 0,97-1,57 мм для впускных и выпускных клапанов. Небольшие следы скоса и царапины можно удалить, притирая клапан к седлу (см. Притирка клапана»).

Во избежание риска для штоков клапана не чистите их проволочными щетками или металлическими скребками.

27. Проверьте соосность тарелки клапана и седла: нанесите тонкий слой краски (например, берлинскую лазурь) на фаску головки клапана, вставьте ее в направляющую втулку и слегка поверните против седла. Следы краски на фаске седла указывают на концентричность клапана и седла.

28. Проверить состояние пазов штока клапана под сухари. Если есть следы сколов краев канавок и износ цилиндрической части, заменить клапан.

29. Замените уплотнения стержней клапана независимо от их состояния.

30. Проверьте состояние пластин поршня. Заменить колодки при значительном износе канавок опоры пружины.

31. Установите все снятые детали и узлы головки блока цилиндров в порядке, обратном снятию.

32. Всегда заменяйте прокладки на головке блока цилиндров, впускной трубе (ресивере) и выпускном коллекторе новыми прокладками, так как даже прокладки, снятые с двигателя, которые не имеют внешних повреждений, могут быть сильно сжаты и не гарантируют герметичность прокладки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kia info
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector