В апреле 2010 года южнокорейский производитель автомобилей Hyundai приступил к выпуску нового, уже пятого поколения всем известной модели Elantra (в Южной Корее — Hyundai Avante). Это поколение отличается от своего прародителя более высоким качеством используемых материалов, оригинальным дизайном и улучшенными ходовыми качествами, благодаря которым легко может составить конкуренцию другим представителям своего сегмента. Внутренняя «начинка» автомобиля также была сильно переработана и улучшена, появилось большое количество различных электронных систем, которые значительно облегчают и упрощают управление автомобилем, тем самым нивелируя слабые стороны предыдущего поколения. Автомобиль выпускался только в переднеприводной компоновке. На выбор покупателю были предложены вариации с двумя атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,6 или 1,8 литра в паре с шестиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом, способным разогнать автомобиль до более чем 200 км/ч данного автомобиля, можно смело сказать, что инженеры компании хорошо поработали над улучшением и без того неплохих характеристик предыдущего поколения, но устранить все недостатки невозможно, поэтому получившийся продукт имеет свои достоинства и недостатки, о которых мы и поговорим в этой статье.
Характеристики
- Силовые агрегаты: бензиновые, 1,6 л или 1,8 л мощностью 132 л.с и 150 л.с соответственно*;
- Коробка передач: 6 МКПП или 6 АКПП *;
- Размеры (ДхШхВ): 4535х1770х1440 мм;
- Привод: передний;
- Дорожный просвет: 150 мм;
- Тип кузова: Седан;
- Количество дверей: 4;
- Максимально допустимый вес: 1780 кг;
- Объем бака: 50 л;
- Объем багажника: 490 л;
- Подвеска (передняя): независимая, многорычажная типа МакФерсон;
- Подвеска (задняя): полузависимая на торсионной балке;
- Тормоза (передние): дисковые, вентилируемые;
- Тормоза (задние): дисковые.
* — данные указаны в зависимости от комплектации.
Основные преимущества Элантры
Прежде чем рассмотреть основной вопрос темы, обозначим основные преимущества данной модели:
- Надежные силовые агрегаты;
- Топливная экономичность при достаточно большой мощности двигателя;
- Хорошая маневренность;
- Эргономичный салон;
- Дешёвый в обслуживании;
- Степень сжатия позволяет использовать бензин 92;
- Низкая цена;
- Достойная шумоизоляция для своей ценовой категории;
- Адаптивность к российским условиям эксплуатации;
- Приятный внешний вид;
- Просторный салон и багажник для этого класса;
- Высокая ремонтопригодность.
Слабые места Hyundai Elantra 5-го поколения (MD)
- Рулевая колонка;
- Амортизаторы жестче;
- Подшипники передних колес;
- Шарикоподшипники;
- Катушки зажигания;
- Бензонасос;
- Датчики АБС;
- ШРУСы;
- Задний сальник коленвала.
Рулевая колонка.
Наверное, самая известная слабость этого автомобиля — рулевая рейка. Из-за технических просчетов при производстве он не способен длительное время выдерживать воздействующие на него нагрузки, в результате чего сначала начинает гудеть при повороте руля, затем стучать, а затем просто выходит из строя. Обычно смерть этого узла происходит на пробегах от 20 до 50 тысяч километров, что находится в пределах действия заводской гарантии, поэтому работы по его замене проводит дилер.
Но бывают ситуации, когда рейка уходит на тот свет после истечения гарантийного срока. В этом случае придется заплатить около 50 тысяч рублей для отладки.
Амортизаторы.
Хотя подвеска автомобиля рассчитана на езду по некачественным российским дорогам, стойки амортизаторов часто не оправдывают возложенных на них надежд. Как правило, заводской дефект проявляется при пробеге в 50 тысяч километров и заключается в ухудшении управляемости, увеличении тормозного пути, повышенном крене автомобиля при прохождении поворотов или резком торможении, а также неприятных толчках в подвеске.
Стоимость амортизатора около 2500-3000 рублей за штуку, что очень дешево. Но если кто-то из них выйдет из строя, все остальные тоже вскоре попросят заменить.
Подшипники передних колес.
Повышенной нагрузке в этом автомобиле подвергается не только рулевая рейка, но и ступичные подшипники. Как и в первом случае, инженеры Hyundai не учли никаких факторов российской действительности и установили в ступицы недостаточно мощные подшипники, что сделало их еще одним слабым местом. В результате рубеж в 50 тыс км они перешагивают редко, «радуя» водителя незабываемым воем на высоких скоростях.
Шарикоподшипники.
Шаровые шарниры стали следующей жертвой плохой конструкции. Из-за повышенных нагрузок, а также недостаточно качественных материалов, используемых в производстве, менять шаровые опоры приходится довольно часто. В зависимости от условий эксплуатации период замены данного узла может составлять каждые 20 тыс км, что доставляет немало хлопот владельцам.
Катушки зажигания.
К проблемам эксплуатации многие владельцы относят еще и постоянную необходимость замены катушек зажигания, проблемы, которые начинаются при пробегах в 40 тыс км. Симптомами предстоящей замены являются периодические троения двигателя, потеря мощности, проблемы с запуском, повышенный расход топлива и прочие, не самые благоприятные вещи. Стоимость катушки варьируется в среднем от 1500 до 2000 рублей, а работы по их замене можно провести самостоятельно.
Бензонасос.
Хоть двигатель и рассчитан на использование некачественного российского топлива, топливный насос не способен переваривать мелкий мусор и находящуюся в нем воду. При пробеге 50 тысяч уже чувствуется потеря приемистости автомобиля, вызванная износом внутренних механизмов насоса и, как следствие, недостаточным давлением топлива. Новый бензонасос обойдется вам от 1200 до 2500 тысяч рублей, а вот стоимость его замены уже сильно зависит от выбранной АЗС.
Датчики АБС.
Следующая частая поломка рассматриваемого автомобиля кроется в датчиках системы АБС, которые очень чувствительны к попаданию на них воды и грязи. Поскольку этого «добра» на наших дорогах всегда в избытке, проблемы с антиблокировочной системой тормозов могут проявиться уже при пробеге в 50 тысяч и лечатся только заменой неисправных комплектующих.
Раздел резюме.
На автомобилях с двигателем 1,6 л и АКПП часто встречается болезнь в виде быстрого износа ШРУСов. Первыми призывами к предстоящей замене могут стать посторонние шумы при трогании с места на задних колесах, слабые толчки при трогании с места и при переключении передач.
Если ездить достаточно агрессивно, этот неприятный момент может проявиться уже на пробеге в 40 тыс км.
Задний сальник коленвала.
Наименее распространенный из всех вышеперечисленных дефектов, но проявляющийся у многих владельцев этого автомобиля, это проблема масляных пятен из-под заднего сальника коленвала.
Сам по себе этот элемент стоит немного (около 500 рублей), но работа по его замене может доходить до 8-10 тысяч. Это связано с конструктивной особенностью двигателя и его расположением в моторном отсеке, что делает процесс замены весьма проблематичным.
Основные недостатки Хендай Элантра 2010–2015 гг выпуска
К другим недостаткам этого автомобиля можно отнести:
- Покрытие на руле и ручке КПП быстро изнашивается;
- Низкий свес переднего бампера;
- Широкая левая стойка лобового стекла, сильно ограничивающая обзор;
- Недостаточно качественная краска;
- Мало мест для хранения мелких вещей;
- Быстро теряет ценность.
Вывод.
Для практичного человека, не имеющего больших финансовых возможностей, но желающего обзавестись качественным, надежным, приятным и экономичным автомобилем, Hyundai Elantra 5-го поколения станет одним из лучших вариантов для покупки. Конечно, этот автомобиль относится к средней ценовой категории и не может претендовать на лавры идеального транспорта. В нем есть свои плюсы и минусы, о значении которых выводы делать только вам. Но можно с уверенностью сказать, что по соотношению цена-качество этот автомобиль на голову опережает большинство своих одноклассников, можете не сомневаться.
PS: Уважаемые автовладельцы, если вы замечали частые поломки каких-либо деталей или узлов данной модели автомобиля, сообщите об этом в комментариях ниже.
Слабые стороны, преимущества и недостатки Hyundai Elantra (MD) Последнее изменение: 24 февраля 2019 г Загрузка… Добавлено 24.02.2019 28105 просмотров
