У нас в ремонте автомобиль Hyundai Accent, с двигателем 1.6 механика, 2006 года выпуска. У автомобиля есть проблема, двигатель работает неровно, троит, детонирует, не развивает нормальной мощности
Подключили к компу, выдает: Ошибка p0134 Цепь датчика кислорода активность не обнаружена, p0300 пропуски зажигания выборочные в нескольких цилиндрах, p0301 пропуски зажигания в первом цилиндре, p0304 пропуски зажигания в четвертом цилиндре. После этого комп подключился, появились ошибки p0302 и p0303. Это все пропуски зажигания, периодические потери зажигания в каждом цилиндре.
Форсунка промыта, катушка поменяна, провода новые, лампочки новые. Ничего из этого не помогло. Начинаем лечение, определяем причину ошибки. Машина работает на холостом ходу, но стреляет в глушитель, стоит только дать ей немного газа, происходит детонация, двигатель начинает троить. Проехали немного по территории службы, штаны приемные оказались алыми.
В первую очередь отключим кислородный датчик (лямбда-зонд), посмотрим как машина заводится без него, это исключит забитый каталитический нейтрализатор. Если машина работает ровно, то это катализатор, его можно пробить. Если ничего не меняется, причина в другом. Для откручивания лямбда-зонда используем специальный разрезной ключ (от «Дело Техника», называется головкой для датчика кислорода на 22 мм):
Сначала снимите разъем, нажав на замок, затем используйте ключ. В нашем случае ничего не изменилось, машина без датчика кислорода работает точно так же. Значит дело не в катализаторе.
В процессе диагностики было замечено, что при снятии разъема с датчика распредвала никаких изменений не происходит:
Приобретен новый датчик распредвала RAON, номер CYA-059. Найден, но до сих пор отсутствует. Хотя ситуация и улучшилась, двигатель на холостых стал работать безопаснее, если дать газу он не глохнет как раньше, но детонация и троение все равно присутствуют.
Снимите крышку и посмотрите на метки воспламенения.
Немного приподнимаем машину, даже не снимая колеса, головкой на 22, проворачиваем коленвал, чтобы поставить его на метки:
Выяснили, что метки совпадают, натяжение ремня в норме. Ставим крышку на место и идем к газовому вентилю. Снимаем и чистим. Отсоединяем все контакты, воздуховод, снимаем трос газа. Откручиваем крепления дроссельной заслонки:
Отворачиваем болты при открывании шлангов:
Промываем очистителем карбюратора и продуем. В общем ничего критичного в нем не обнаружено, вряд ли причина кроется в нем. На самом деле так оно и оказалось, но вам не помешает выполнить это действие для профилактики.
В итоге оказалось что проблема в катушке зажигания, на перекрестках она неестественно двигалась.
При этом он уже изменился, мы поставили фирменный номер AMD AMD-EL421, до этого был новый точно такой же. Мой вам совет, берите только оригинал, даже если новые детали бракованы изначально. После замены двигатель стал работать ровно, перепады исчезли, глушитель не срабатывает.
Видео почему троит мотор, пропадает мощность, детонация в Hyundai Accent:
